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滚动轴承型号代号方法和规则

时间:2026-03-17 浏览量:105

  滚动轴承型号代号

  1.基本代号

  基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型,一般为五位数,先分述如下:

  1)轴承内径用基本代号数字表示。对常用内径d=20~480mm的轴承内径一般为5的倍数,这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数,如04表示d=20mm;12表示d=60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承,内径代号依次为00、01、02和03。对于内径小于10mm和大于500mm轴承,内径表示方法另有规定,可参看GB/T272—93。

  2)轴承的直径系列(即结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列)用基本代号右起第三位数字表示。例如,对于向心轴承和向心推力轴承,0、1表示特轻系列;2表示轻系列;3表示中系列;4表示重系列。各系列之间的尺寸对比如下图所示。推力轴承除了用1表示特轻系列之外,其余与向心轴承的表示一致。

  3)轴承的宽度系列(即结构、内径和直径系列都相同的轴承宽度方面的变化系列)用基本代号右起第四位数字表示。当宽度系图13-4直径系列的对比列为0系列(正常系列)时,对多数轴承在代号中可不标出宽度系列代号O,但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承,宽度系列代号0应标出。

  直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。

  4)轴承类型代号用基本代号右起第五位数字表示(对圆柱滚子轴承和滚针轴承等类型代号为字母)。

  2.后置代号

  轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等等。后置代号的内容很多,下面介绍几个常用的代号。

  1)内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构,用字母紧跟着基本代号表示。如:接触角为15°、25°和40°的角接触球轴承分别用C、AC和B表示内部结构的不同。

  2)轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6X级和0级,共6个级别,依次由高到低,其代号分别为/PZ、/P4 /PS、/P6 /P6X和/PO。公差等级中,6X级仅适用于圆锥滚子轴承;0级为普通级,在轮承代号中不标出。

  3)常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组,共6个组别,径向游隙依次由小到大。o组游隙是常用的游隙组别,在轴承代号中不标出,其余的游隙组别在轴承代号中分别用/CI、/CZ、/C3、/C4、/CS表示。

  3.前置代号

  轴承的前置代号用于表示轴承的分部件,用字母表示。如用L表示可分离轴承的可分离套圈;K表示轴承的滚动体与保持架组件等等。

  实际应用的滚动轴承类型是很多的,相应的轴承代号也是比较复杂的。以上介绍的代号是轴承代号中基本、常用的部分,熟悉了这部分代号,就可以识别和查选常用的轴承。关于滚动轴承详细的代号方法可查阅GBT272-93,洛阳奥茗轴承型号代号同样参考上述标准和命名规则。


国内外轴承钢材料牌号化学成分和性能对比

  一、52100(AISI/SAE)是高碳铬轴承钢,对应国内外钢材牌号如下:  中国(GB):GCr15  日本(JIS):SUJ2  德国/欧洲(DIN/EN):100Cr6  国际标准(ISO):100Cr6         二、化学成分对比(百分比%) 元素52100GCr15100Cr6SUJ2C0.98-1.100.95-1.050.95-1.100.95-1.10Si0.20-0.350.15-0.350.15-0.350.15-0.35Mn0.25-0.450.25-0.450.25-0.450.25-0.45Cr1.30-1.601.40-1.651.40-1.651.40-1.65P≤0.025≤0.025≤0.025≤0.025S≤0.025≤0.025≤0.025≤0.025  三、常规热处理与力学性能  推荐热处理  淬火:830–860℃油冷  回火:150–180℃空冷  硬度:HRC 60–64   四、适用场景  滚动轴承、轴套、主轴、滚珠丝杠  耐磨模具、精密导轨、齿轮、阀类耐磨件  要求高硬度、高耐磨、高接触疲劳的结构件

2026-04-20

滚动轴承保持架与滚动体的摩擦运动分析

  在轴承旋转过程中,轴承在载荷区域内保持架是由滚动体推动运转、而在非载荷区域内滚动体是由保持架推动进行运行。滚动体与保持架相互接触部位就是保持架的“兜孔”。这也是滚动体自转速度ng与保持架之间的摩擦、磨损部位。  保持架在轴承平稳运行过程中几乎不承受载荷,但在轴承急、加减速度时保持架“兜孔”内的滚动体将对“兜孔”有比较大的冲击,这将会导致保持架“兜孔”隔离部位与滚动体的接触载荷加大、摩擦磨损加剧,甚至发生保持架隔离梁的变形、根部断裂的机械损坏。  保持架兜孔与球(滚动体)之间是纯滑动摩擦,滑动摩擦速度为球(滚动体)自转(ng)线速度。因此难以形成良好的润滑油膜,  同时保持架材料的硬度及耐磨性能远低于滚动体材料,因此保持架兜孔的磨损失效现象还是比较易见的(图1)。图1.实体保持架兜孔窗梁磨损形貌  轴承在旋转时滚动体与滚动体之间由保持架进行隔离,因此滚动体的自转速度ng仅对保持架“兜孔”发生相对运动与摩擦。由于滚动体的个数对轴承的承载能力有很大影响,因此在有些转速比较慢、载荷比较大的使用场合,会采用无保持架结构的满装滚子轴承(图2)。在满装滚子无保持架结构的轴承运行过程中,滚动体与滚动体之间的接触处A会发生两倍自转速度ng的摩擦,因此滚动体的摩擦磨损要比有保持架时严重,无保持架满装滚子轴承的摩擦系数要比同类轴承高,而许用速度低,同时对于无保持架的线接触的圆柱、滚针轴承因滚动体无保持架的“约束”,滚动体的自由度比较大,运行稳定性能也差,因此必须控制滚动体的累计周向间隙。图2.无保持架满装滚子轴承的滚动体与滚动体之间的摩擦

2026-04-23

密封轴承和开式轴承的极限转速比较

  密封轴承是一类使用非常广泛的滚动轴承,其主要特点是能有效地防止外界异物、水分等有害物质侵入轴承的内部,破坏润滑,降低轴承的使用寿命。  一般密封轴承与同类开放式轴承并无太大的结构区别,而在使用性能上,特别是轴承运行速度的选择上应加以注意。密封型深沟球轴承的极限转速与轴承的密封结构形式有关,接触式密封轴承其密封件的唇口与旋转的轴承套圈相接触,因此接触式密封轴承虽然具有良好的密封性能,但接触式密封轴承在运行过程中,轴承的内部摩擦、温升、启动力矩都比同类开放式、防尘盖和非接触式轴承要大,所以接触式密封轴承的极限转速相对比同类轴承的极限转速要低。一般接触式深沟球轴承的极限转速为同类开放式轴承的极限转速的60-70%。  对于微预压、微接触型密封轴承其具有良好的密封性能,同时在密封接触处的摩擦很小,所以微预压、微接触型密封轴承的极限转速与开发式及防尘盖结构轴承相同。

2026-06-02
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