保持架的应用

　　1作用：

　　⑴隔离滚动体，以消除滚动体之间的高速滑动；

　　⑵保持滚动体；

　　2对保持架结构设计的要求：

　　适应高速的要求；有足够的强度，能提供良好的润滑条件及方便装配。

　　3结构型式：

　　⑴球轴承：

　　①单列向心球轴承一般多用两半铆接铜保，带爪保持架用于低速情况。

　　②三点和四点接触球轴承采用整体保持架。

　　⑵滚子轴承

　　①大部使用两半铆接保持架，可以锁住滚子。

　　②实体拉孔保持架：

　　不能锁滚子，用于安装方便之处。由于无铆钉孔，保持架刚性好，可用于高速高负荷。

　　4保持架引导方式

　　（1）滚动体引导

　　滚动轴承设计的标准结构是滚动体引导，如短圆柱滚子轴承，采用滚动体引导，保持架与内、外挡边均不接触，保持架可通用，但在高速下滚动体转速增高时，旋转不稳定，因此滚动体引导使用适用于中速和中等负荷处，如齿轮箱轴承等。

　　（2）外圈引导

　　外圈一般是静止的，外圈引导便于润滑油进入引导面及滚道。高速齿轮箱为油雾润滑，用旋转的内圈引导会把油挤掉。

　　外圈引导一般用于高速、稳定负荷的情况下，承受一定的轴向载荷，旋转时各球的转速变化不大，保持架的旋转也会更平衡。

　　（3）内圈引导

　　内圈一般是旋转套圈，并在旋转时提供滚动体以拖动力矩，如果轴承负荷不稳定，或负荷轻时，会出现打滑。而保持架采用内引导，则在保持架的引导面形成了油膜，由于油膜的摩擦在非负荷区内圈给保持架以拖动力从而增加了保持架对滚动体的附加驱动力矩，而可防止打滑。

　　内引导适用于高速、负荷不稳定处。

　　由于保持架的旋转只提供辅助驱动力矩，主要驱动力矩由内圈提供，内圈必须施于滚动体以足够的负荷，再加之内引导则效果较好，内引导必须有足够的润滑油。

　　5保持架引导长度及定位止口

　　⑴保持架引导长度应足够，以保证正确的引导，尤其是滚子轴承，应保证当因热膨胀保持架相对于内圈有轴向位移时，仍有足够的强度。

　　⑵保持架定位止口：

　　作用：防止旋转时两保持架组件分离，要求应能方便加工并有足够的定位强度。

　　椭圆兜孔是用来增大球与兜孔在轴承旋转方向上的间隙，用于消除轴承旋转时，由于球速不稳定产生自损而影响保持架兜孔的磨损，尤其对受有联合负荷的高压定位轴承，影响较大，而对中介轴承辅助列，由于只承受轴向负荷，球速稳定，保持架与球速差的变化不大，所以不采用椭圆兜孔。

　　保持架兜孔长度与球径之差应适应保持架与球速之差。

　　6保持架引导面、兜孔倒角对轴承打滑的影响：

　　滚子的旋转来自在一定负荷下与内圈产生的摩擦力而提供的驱动力矩。

　　在保持架引导面及兜孔侧面，套圈挡边侧面均属滑动摩擦面。

　　保持架引导面，可提供辅助驱动力矩，利于防止打滑。

　　兜孔侧面由于与滚动体接触会产生摩擦力矩，为防止打滑，摩擦阻力矩必须小于驱动力矩

　　为防止打滑必须尽可能：

　　增加保持架引导长度；

　　减小兜孔尖角减少摩擦损失。